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Easton重新修定了2014年公路輪組產(chǎn)品線，輪圈的形狀更具空氣動(dòng)力性，使用開口胎的輪圈同時(shí)兼容無膽胎，中低端輪組的性價(jià)比提高，所以花鼓都完全重新分解設(shè)計(jì)，提高了耐用性，這點(diǎn)很重要，以前Easton輪組的花鼓是它的薄弱環(huán)節(jié)。

EC90 Aero 55碳纖輪組

Easton EC90 Aero 55是對(duì)終極輪組，它結(jié)合了超輕重量，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性，并且在大風(fēng)環(huán)境下有出色的導(dǎo)向性

頂級(jí)的Easton EC90 Aero 55碳纖管胎輪組重量只有1330克，而使用開口胎的EC90 Aero 55碳纖輪組重量是1580克，它們?cè)?013年底會(huì)上市銷售。

新的幽靈輪圈的外形十分鈍，這要比傳統(tǒng)的形狀在大風(fēng)環(huán)境下?lián)碛懈�好的穩(wěn)定性，也提供了更大的輻條安裝床。

EC90 Aero 55主要特征是55mm圈高，輪圈被稱為幽靈，它們擁有巨大的28mm寬度的胎床，實(shí)際上Eston稱幽靈輪圈是市場上最快的50-60mm輪圈，這個(gè)結(jié)論從風(fēng)洞測試的WAD（平均風(fēng)阻）得出。

Easton說在風(fēng)洞測試提供了輪組空氣動(dòng)力性能數(shù)據(jù)，它收集很寬的角度（0-20度）范圍的數(shù)據(jù)，而不是某個(gè)特定數(shù)據(jù)點(diǎn)。基于WAD計(jì)算，Easton在超過40KM騎行，時(shí)速48KM/h時(shí)能節(jié)約15秒時(shí)間。

全碳的EC90 Aero 55開口胎輪組完全兼容公路無膽胎，無論是無膽胎還是使用內(nèi)胎都非常容易安裝。

Easton的rivnut輻條安裝方式，它可以讓外層輪圈不用穿孔

Easton在山地的Haven和Havoc輪組上引入rivnut概念，它帶有螺紋鉚釘?shù)妮棗l安裝孔可以直接擰入輻條帽，因此不需要在輪圈上層開孔來安裝傳統(tǒng)輻條帽。而且它只需要比較細(xì)和輕的輻條安裝床。

EC90 Aero 55管胎輪組代替使用內(nèi)部的輻條帽，它需要用戶剝離輪胎來安裝，Easton說這是為了節(jié)省重量。

EC90 Aero55不再需要Thermotec的剎車邊，當(dāng)前的碳纖和樹脂處理技術(shù)可以直接用于剎車

有趣的是，Easton在新的EC90 Aero 55上不再使用Thermotec的剎車邊，Easton聲稱目前的碳纖和樹脂技術(shù)已經(jīng)可以不用特別的剎車邊處理。

Echo花鼓

2014 Easton花鼓全面改進(jìn)，上圖是R4下圖是Echo，可以看到Echo軸上的軸承寬度大幅增加，軸上和塔基上的軸承采用交錯(cuò)的布局，Easton說這樣可以提高剛性和耐用性。